TRACY SPORTS 公式オンラインストア

TRACY SPORTS TS-02 S2000 Exhaust Manifold 等長エキゾーストマニホールド

S2000には、ＮＡエンジンの最高峰ともいえるF20C / F22Cは、ご存知の通りノーマルの状態から超高精度に作り上げられています。
このエンジンをよりハイトルク・高出力チューニングするためには、チューニング側にも繊細さが求められます。

NＡエンジンのパワーアップに必要不可欠な排気系チューニング。
その中で、もっとも効果のあるチューニングが「等長エキゾースト　マニホールド」です。

NAエンジンはいかに効率の良い吸気、そして圧縮、爆発をするか？
そして、その燃焼ガスをいかにスムーズに排気量に見合った排気を促すか？がポイントなのです。

そこでTracySportsでは、長年のレース用エンジン製作、そして
自社設計エキゾーストの今までのノウハウを注ぎ、F20C専用のエキゾーストマニホールドを製作しました。

ただ単に太くし、「排気効率」「抜け」を追求した見た目だけのモノとは違います。
エキゾーストマニホールドに重要な要素は、実用回転数での高いパフォーマンス性。

ストレスの無い澄み切った吹け上がりはもちろん、湧き上がるような太い中低速トルク、
繊細なアクセル操作に俊敏に反応する鋭いレスポンスが求められます。

それらを考慮した上で、見た目よりも、総排気量に見合った最適なパイプ径と長さ、また集合ポイントや等長比にする事に
より、排気速度を高め、低回転から高回転までストレス無く排気動脈を積極的に利用し、バランス良く設計しています。

マフラーは換えたけど・・・見た目ばかりでイマイチ・・・と嘆くユーザーも多いと思います。
そんなS2000ユーザーに送る処方箋。すぐ効きます！

エキマニ換装とは、言わば本格的なＮＡチューニングへの第一歩。性能は無論、見た目の美しさにもTracySportsは拘ります。
高品質なステンレス材「SUS304」を使用し、超高回転エンジンのヒート性にも耐えうるだけの高耐熱＆耐腐食性能を確保しています。

また、均一に繊細な技術で見た目も美しい溶接合部分。
数多のレーシングフィールドで培った性能を大きく左右するレーシングノウハウの結晶の集合部分。
F20C / F22Cエンジンと見事な相性で奏でる独特の乾いたサウンド。貴方の目で、手で、耳で、そしてパワーで品質を実感して下さい。

S2000　F20C / F22Cの本当の力を解放してみませんか？
ステンレス製マニフォールドの醍醐味。最後の作業工程は貴方が思う存分アクセルを踏み、紫紺に輝く独自の焼き入れ色をつけて完成します・・・。

・エキゾーストマニフォールドの重要ポイント
　・排気速度
　・排気効率

当社のエキゾーストマニフォールド「TS-02」は、エンジンベンチテスト、走行テストを重ね、
エキマニに求められる重要性を念頭に設計＆製作しています。



参考：ベンチテスト風景

集合部分（４ｔｏ２ｔｏ−ｉｎ１タイプ）
「TS-02」の集合部分は「4−2−1」タイプを採用しています。
一般的に「４−１タイプ＝高回転仕様」「４−２−１タイプ＝
中低速仕様」と思われがちですが、Ｆ２０Ｃなどの高回転エン
ジンの場合、「４−１」では低速トルクが急激に不足します。

ご存知のように排出ガスは口径が大きくなる度に排気負圧が発生
、増大し等長集合させる事で、高回転になればなるほど、排気が
排気を引っ張り合いスムーズな排気を互いに促進（排気動脈）します。
また、この集合部分でエキゾーストマニフォールドの性能や出来上がりが大きく変化するのです。
TracySportsでは各気筒づつの排気量＆排気速度＆排気温度を計算し、Ф45mm→Ф51mm→Ф60mmのパイプ径に設計して、最もF20C
エンジンの排気を効率良くスムーズに、そしてパワーとレスポンスに反映するように絶妙にセッティングしています。

また、特注TRACYサーキット専用マフラー「開発コードTS−02R」では、4−2−1集合部をФ60mmからテーパー形状でФ70mmまで
口径を更に拡張して、より高回転に設計していますのでノーマルエンジンのままでもストレスの無い回転と中速域でのトルクアップに貢献します。

TS-02は、C-WEST LABS S2000で使用されています。
2006年度使用車両　詳細（C-WEST　TRACY S2000)